未來的充電樁為什么一定是向950V高壓的方向在走？

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未來的充電樁為什么一定是向950V高壓的方向在走？

玖琪實業(yè)在去年的文章中已經(jīng)提過，未來的方向是往高電壓，大功率的方向來走，歐洲的車企很早就提出了這個方向，下面是大眾公司的路標：
未來的充電樁為什么一定是向950V高壓的方向在走？

大眾電動車的路標是向更長的續(xù)航里程和更短的充電時間，這一點在中國也有印證。北汽的EU260去年推出來，今年就升級到EU400，續(xù)航里程大幅提升。

下圖是具體的實現(xiàn)方式：

縮小充電時間的辦法就是把電壓提升到1000V，并且把充電電流提升到350A（菲尼克斯已經(jīng)推出350A的充電槍樣機），較大的系統(tǒng)功率到350KW。

玖琪實業(yè)看了8月23日國內(nèi)充電專家倪峰主任的朋友圈，在百人會上討論了中國未來的充電趨勢：
未來的充電樁為什么一定是向950V高壓的方向在走？

“百人會討論了大功率充電和無線充電等熱門話題，歐陽老師的總結(jié)很精彩，尤其是對電池性能的分析很有啟發(fā)。無論如何，大功率充電已經(jīng)不是做不做的問題，而是怎么做了，700v電壓平臺可能會成為當前過渡期的一個方向。” 950V的高壓充電模塊的需求呼之欲出。

如果在看一下目前國內(nèi)各種車型的充電電壓范圍：
未來的充電樁為什么一定是向950V高壓的方向在走？

目前的充電樁模塊的充電范圍較高到750V，而比亞迪的C9、K8兩款車型的充電電壓已經(jīng)到了800多伏，950V的高壓充電模塊的需求呼之欲出。

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| 發(fā)布時間：2018.06.26 來源：

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